De doorbraak van zonne-energie was het afgelopen decennium niets minder dan impressionant te noemen. Bovendien zorgt technologische evolutie ervoor dat zonne-energie steeds optimaler en dus rendabeler ingezet wordt. Vehicle-to-Grid (kortweg V2G) en Vehicle-to-Home (V2H) zijn twee belangrijke voorbeelden van deze evolutie, waarbij de laadpaal dienst doet als centrale regulator voor de energiestromen tussen elektrische wagen, distributienet en woning.
De opbrengst van zonnepanelen stijgt dankzij innovatie tot ongekende hoogte, maar deze moderne vorm van energieopwekking heeft voor de particuliere gebruiker één belangrijk nadeel: het opbrengstpatroon loopt niet synchroon met het verbruikspatroon van de bewoners. Zonnestroom is beperkt in de ochtenduren, wordt pas maximaal net na de middag en valt vervolgens geleidelijk terug richting de avonduren. Bij de overgrote meerderheid van de gebruikers staat dit lijnrecht tegenover het eigen verbruik, met een piek ’s morgens en het zwaartepunt tijdens de avonduren.
Het resultaat? Zonnepaneelbezitters zetten hun opgewekte elektriciteit overdag grotendeels op het net en gebruiken ’s avonds datzelfde elektriciteitsnet om hun verbruik te dekken, een inefficiënte situatie. De overheid pakt dit aan door prosumenten- of nettarief aan te rekenen, op die manier wil men intern verbruik van de eigen opbrengst stimuleren. De groeiende populariteit van thuisbatterijen kunnen we daarin kaderen, dit is een prima optie om opbrengst en verbruik beter op elkaar af te stemmen. Voor gebruikers van elektrische wagens is er echter nog een bijkomende mogelijkheid, in de vorm van bidirectioneel laden via V2G of V2H. Zo kunnen zij hun energiefactuur nog beter onder controle houden.
Bidirectioneel laden.
Het idee achter deze innovatie is eenvoudig. Je elektrische auto beschikt over een batterij die je ofwel overdag thuis met eigen zonne-energie oplaadt of tijdens de werkuren aan de bedrijfslaadpaal aan een goedkoper tarief dan wat je ’s avonds zou betalen voor grijze stroom tijdens piekuren. Omdat een EV anno 2022 beschikt over een accu van enkele tientallen kWh, is er een grote kans dat jouw auto over een energie-overschot beschikt als je ’s avonds de auto thuis inplugt. Die energie zouden we prima kunnen inzetten om het thuisnetwerk (Vehicle-to-Home) of het elektriciteitsnet (Vehicle-to-Grid) tegen vergoeding te ontlasten, op voorwaarde dat we ’s morgens nog genoeg energie overhouden om probleemloos op de bestemming te raken.
V2G en V2H zijn op komst.
De technologie om dit in goede banen te leiden is volop in ontwikkeling. Sommige merken van elektrische auto’s zijn al voorzien van deze functionaliteit, maar je kan nog maar weinig laadpalen kopen die uitgerust zijn met deze innovatie. Maar er is goed nieuws, want de autofabrikanten maken binnenkort de technische specificaties bekend waaraan laadpalen moeten voldoen om V2G en V2H mogelijk te maken. Smappee omarmt deze evolutie volop en is helemaal klaar voor de ontwikkeling van deze nieuwe types laadpalen.
Nog enkele hinderpalen voor V2G en V2H.
Toch zal er nog een zekere tijd nodig zijn voor deze nieuwe technologie volledig zal uitgerold zijn. De nieuwe types laadpalen bevatten vooreerst een pak meer technologie, zoals bijkomende omvormers, beveiliging, hardware en intelligentie om de processen in goede banen te leiden. Dat brengt een zekere meerprijs met zich mee. De meeste elektrische wagens zijn vandaag ook nog niet voorzien van de vehicle-to-grid of vehicle-to-home functionaliteit. Tot slot zullen velen wellicht nog een tijd opteren voor de goedkopere laadpalen zonder V2G of V2H. Dat neemt niet weg dat deze evolutie zeer welkom is om het elektriciteitsnet van de toekomst mee vorm te geven én betaalbaar te houden. Het is dus maar een kwestie van tijd voor de nieuwe technologie overal ingang zal vinden. Smappee is er alvast klaar voor!
Nu al inzetten op slimme laadpalen.
Tot die tijd hoeven elektrische rijders niet bij de pakken te blijven zitten. Door een slimme laadpaal -zoals die van de Smappee EV Line– te kopen, kunnen ze hun zonne-energie nu al optimaal inzetten. Laadpalen van Smappee gebruiken dankzij hun geïntegreerde slimme energiemanagementtechnologie de zonne-energie niet enkel voor de auto maar ook om de andere toestellen in het gebouw aan te sturen zoals airco, boilers, wasmachines, etc. Van zodra het kan, zullen nieuwe laadpalen op diezelfde slimme manier de autobatterij optimaal gaan inzetten om de zelfvoorziening te maximaliseren.
